Overføringsprinsippet tilsidevegg båndtransportørligner på den vanlige båndtransportøren. Hovedforskjellen ligger i strukturen og formen til transportbåndet. I tillegg er delene av bøyetrommelen og returstøtterullen også forskjellige.Denne artikkelen vil introdusere de vanlige problemene og løsningen til sideveggbeltetransportør i daglig bruk.
1) Beltesprekkeproblemer
Sideveggen beltet vises sidevegg alvorlig slitasje og sprekker og basebond etter å ha kjørt en periode, ved analysen av årsakene til dette fenomenet er: (1) den opprinnelige design variabel vinkel runde av store og små hjul struktur, under samme hastighet, liten hjul rim lineær hastighet, forårsaket i prosessen med liten blokk kant rim pull skade; (2) Den originale utformingen setter bare den korte returbeltet, som bare kan støtte utsiden av basisbeltet. På grunn av utilstrekkelig tverrstivhet forverres deformasjonen av transportbåndet gradvis, noe som resulterer i rivningsfenomen.
Tiltak som er tatt: (1) endre den runde vinkelen endret struktur, overbelastningsvinkelen endret til mange rullebuer rullekantstruktur, ingen-belastningsvariabel Vinkel runde hjullager installasjon, flush med det store hjulet produserer relativ rotasjon produserer ikke drag belt-fenomen (2) for å øke returen lang belterulle, lang og kort støttebelte-rulle, lang og kort beskyttelsesbelte-holde-bånd, og ta i bruk elastisk båndrulle struktur, tykk de to med rulleavstanden for ensartet teip som helhet.
2) Kulldumpingsproblem
Den opprinnelige utformingen av hjulstrukturen med variabel vinkel med tung last, på grunn av de strukturelle begrensningene, er diameteren til det variable vinkelhjulet begrenset, og ingen effektive overgangstiltak er tatt.
Når transportbåndet går, endrer det plutselig retning og radius for løpende krumning er liten, og kullet blir kastet alvorlig under påvirkning av treghet og sentrifugalkraft.
Tiltak som er tatt: Ved å bruke multi-rullebuestruktur i stedet for det originale vanlige vinkelskiftende hjulet, økte beltets løpende krumningsradius med mer enn 3 ganger. for å gjøre overgangsvinkelen for beltet stabil, løser du effektivt problemet med kullkasting.
3) Kullbelastningseffekt
Sideveggbeltet med samme parametere er funnet i bruk. Dipvolumet på 90 grader og 60 grader reduseres med 1/3. Hovedårsakene er som følger: (1) ved 90 grader variabel vinkel seksjon kulldumping; (2) Overgangen fra den tunge flate delen til den vertikale delen danner en naturlig stablingsvinkel, og en del av kullet ruller av. Under påvirkning av membranen synker forkanten, noe som forverrer kullet som ruller av.
Tiltak: (1) strukturen til det variable vinkelhjulet ble endret for å redusere kulldumpingen. (2) Stivheten til membranen ble økt, og tilkoblingsmodusen ble tatt i bruk med bølgekanten for å endre den flate plateformen til den ytre enden til fronten 30 vinkel for å øke kullakkumuleringsvinkelen; (3) Under forutsetningen om ikke å endre basisbåndstørrelsen til rammestrukturen, bør bredden og høyden på bølgekanten økes passende, og antallet membraner bør økes på passende måte.
Etter å ha tatt de ovennevnte tiltakene, er lasteeffekten til sideveggbeltetransportøren åpenbart forbedret, og det målte transportvolumet økes med 40%.
4) Kullfesteproblem
Sidevegg beltetransportør på grunn av sin spor bøtte struktur egenskaper, og råkullet uunngåelig vann, i membranen og bølgete holdekant og base sone overgang Vinkel, spesielt utsatt for fenomenet kull stikker, og jo høyere akkumulering, ikke lett å falle av av seg selv, er bruken av covey å løse transportkanten for å løse problemet.
Tiltak som skal iverksettes: Installer den elektriske visperen i riktig posisjon bak avlastingspunktet til sideveggbeltetransportøren, og slå baksiden av vibrasjonsreturbeltet kontinuerlig i henhold til den justerte frekvensen for å få det bundne kullet til å falle av, med ideell effekt. Den vellykkede bruken av bølgeformet -holdekant med stor dip-vinkeltransportør i vårt kullbearbeidingsanlegg løser ikke bare problemet med at det ikke er plass til å installere fellesbeltet i utvidelsesprosjektet, men utelater også fagverkskorridoren for å installere beltet, reduserer kapitalen med 40 %-50 %, og viser fullt ut den overlegne lagringsøkonomien og den overlegne kapasiteten. dip vinkel. Det kan brukes mye i transformasjonsprosjektet til gruveoverflateproduksjonssystemet, for eksempel det øvre silobeltesystemet til den nye kulllagringsbunkeren for gruven, kontinuerlig transport mellom forskjellige høyder i den underjordiske kullgruven, for å oppnå formålet med å redusere koblinger og forbedre trafikkvolumet.
