Selskapets kalksteinknuse- og transportsystem tar i bruk mobil knusestasjon, som tar i bruk metallstruktur fra kalksteinsilo til knusefundament, og malmbeholderkapasiteten er omtrent 45t. I produksjonsprosessen helles malmen i beholderen av Steyer dumper og støtes direkte på baksiden avkraftig forklemater, noe som resulterer i deformasjon av støttebjelken på baksiden, stålplaten til glideskinneforbindelsen kuttes, glideskinnen er deformert, og utstyret kan ikke startes med stor belastning. Å tømme lasten for utstyret for å starte, påvirker ikke bare den normale produksjonsoperasjonen, men bruker også mye arbeidskraft og materielle ressurser, og kan derfor ikke laste opp på nytt problemet med start, må løses i tide.
2 Årsaksanalyse
Fordi kalksteinssiloen er for liten og lengden på siloens bakvegg er for kort, helles den hvite lossebilen fra malmfjellet inn i siloen i begynnelsen av den daglige produksjonen, og den direkte påvirkningen er på baksiden av den kraftige forklemateren. I den kontinuerlige produksjonsprosessen av 迮, selv om det er noe materiale og stein på baksiden, er det generelt tynt og kan ikke danne en effektiv naturlig trykkbue. Når malmen helles i bingen, må baksiden også bære en større påvirkning. Derfor, i lang-produksjon, produserer kjedeplaten: liten deformasjon, kjettingrullen tåler i utgangspunktet ikke trykk: i området for å bære støtet, er sveisen til I-bjelkens støttebjelke og glideskinnen delt, danner et gap, og støtterollen er ikke tilgjengelig: glideskinnen til skjæring av stålplaten, skjæring av stålplaten, skjæring av stålplaten støtområde for tunge forklemater. Denne permanente deformasjonen, i tilfelle av tung belastning, denkraftig forklematerer allerede utilstrekkelig oppstartskapasitet-er enda mer strukket.
3 Ta tiltak
For å løse problemet med rammedeformasjon og tung belastning kan ikke starte, tre tiltak bør tas: først, reduser virkningen av malm på plategrensemaskinen; Det andre er å forbedre deres anti-påvirkningsevne; Den tredje er å sjekke startevnen til hovedmotoren til den tunge forklemateren, hvis startevnen ikke er nok, velg motoren som kan oppfylle startkravene for tung belastning.
3.1 Det er umulig å øke kapasiteten til siloen og forlenge lengden på den bakre veggen av siloen ved å redusere påvirkningen av malm på den tunge forklemateren under anleggsforhold. Hvis anti-støtsrammen er satt opp i bunkeren, er det nødvendig å redusere fallvinkelen etter bunkeren, slik at malmstøtmotstandsrammen etter å ha gli inn i bunkeren, etter beregning og test, må fallvinkelen til bunkerens bakvegg reduseres fra 70 grader til 45 grader, noe som ikke bare gjør at bunkeren er liten, men også reduserer volumet. ned, kan det sees at anti-støtsrammen ikke er gjennomførbar.
For ikke å påvirke produksjonen, virkningen av Yeneng Cheng liten malm på platebegrensningsmaskinen, har verkstedet formulert tiltakene for at malmmaterialets størrelse på den menneskelige søppelkassen er mindre enn 800 mm, og tykkelsen på materiallaget på baksiden av den kraftige forklemateren er sikret å være over 1 meter, og det er påkrevd å være strengt implementert i produksjonsprosessen.
3.2 Forbedret slagfasthet
3.2.1 Forbedre støtmotstanden til de bakre støttebjelkene Fjern de deformerte 4 settene med 8 I-bjelker av modell 20a på baksiden av den kraftige forklemateren og erstatt dem med 15 I-bjelker av modell 20a. I-stålmodeller og parametere er vist i tabell 1. Type 206 I-bjelken har større bæreevne enn type 20a T-bjelken. Under samme slagkraft er slagkraften til hvert I-stål halvparten av det opprinnelige, og antallet I-stål som tåler støtet har økt med omtrent det dobbelte. Ved å erstatte og øke typen og antallet I-bjelker har støtmotstanden økt med mer enn 3 ganger.
3.2.2 Forbedre støtmotstanden til den bakre glideren for forklemater for kraftig slitasje Fjern den deformerte 32a I-skinnen og erstatt den med en forsterket 32b I-skinne. Se tabell 1 for sammenligning av parametere for I-stål med to spesifikasjoner. Som det fremgår av tabell 1, har 32b større slagfasthet enn 32a. Den opprinnelige koblingsdelen av sklien var i nedslagsområdet på baksiden avkraftig forklemater, men i denne tekniske endringen er koblingsdelen plassert i det ikke-treffområdet foran på lysbildet. De originale skinnene til hver glideskinne brukte to 420x260×10 vanlige stålplater, i denne tekniske endringen, bruk av to 420x260x20 30Mn stålplater. M30x80 høystyrkebolter brukes til å feste skinnen. Etter festing av bolter og mutre er de elektriske loddeforbindelsene døde for å forhindre løs i produksjonsprosessen. Gjennom de ovennevnte tiltakene har den forbedret sin egen styrke og forbedret slagfastheten.
