Vårt firmas 50O0/d produksjonslinje avfallsvarme kraftstasjon kullleveringssystem er utstyrt med to BSL800-3Iaggregerte forklematereå transportere råkull til neste nivå av TD75 båndtransportør. De originale føringstankene for aggregatforklematerne er vertikalt fallende og 800 mmx700 mm i diameter. Høydeforskjellen mellom utløpsporten til nr. 1-materen og båndtransportbåndet er 4,17 m, og høydeforskjellen til No. 2-materen er 3,45 m. Kvaliteten på kull eller kullgang matet inn i aggregatforklematere med en rist kan nå omtrent 50 kg, noe som har stor innvirkning på beltet og ofte bryter beltet, noe som alvorlig påvirker sikker og stabil drift av produksjonen og miljøhelse. I juni 2019 reformerte selskapet vårt ledetrauet til aggregatforklematere og oppnådde ideelle resultater. Først reformeres styresporet til No. 2-materen. På grunn av begrensningene til fôringsmaskinens gulvbjelke og andre plassforhold, kan ikke føringssporet endres til en skrånende renne, så bunnen av det vertikale styresporet er utformet som en diagonal, etter gjentatte tester, og til slutt endret til skråbeltets løperetning, fallvinkel og vertikal retning til en 45 graders utløpsvinkel, og hold den opprinnelige hellingsvinkelen uendret. På denne måten vil råkullet direkte påvirke bunnplaten til den skråstilte utløpsporten, sprette av bunnplaten og gå ut langs beltets løpsretning, slik at beltet, rullen og skjoldet kan beskyttes mot direkte støt fra kullblokken. Strukturen til det reformerte kulltransportsystemet er vist i figur 1.
Bunnplaten til den skrånende utløpsporten er laget av 30 mm tykk stålplate, og 12 stålspiker med Φ24 mm og høyde på 30 mm er sveiset jevnt vertikalt på platen. Slagkraften dannet av den større tyngdekraften til stort kull spiller en viss rolle i den første knusingen av råkullblokken, og kan også bremse slagslitasjen til råkullblokken på bunnplaten. En sterk støtteramme laget av 16-gauge kanalstål er installert i bunnen av skråkanten, og støtterammen er festet til bakken (bunnen av styrematerialsporet er forbundet med transportbåndsrammen til båndtransportøren). Vibrasjonen av båndtransportrammen forårsaket av innvirkningen av kull på den skrånende bunnplaten unngås, noe som unngår flyging av råkull og forbedrer miljøet til kulltransportsystemet.
Etter den tekniske modifikasjonen er den forrige feilen eliminert, slik at utstyret kan kjøre trygt og stabilt. Basert på erfaringen ble styresporet til No. 1-materen reformert. Fordi fallet fra utløpspunktet til båndet til aggregatforklematere 1 er større enn fallet til aggregatforklematere 2, har materen 1 lidd flere feil på grunn av defekten i føringstrauet. Siden materen ble satt i drift i mai 1999, har materen 1 vært nesten tomgang. Etter transformasjonen av No.1 aggregatforklematere fôrtrau, kan utstyret som har stått stille i mange år tas i bruk. På denne måten kan to aggregerte forklematere brukes om hverandre for enkelt vedlikehold og vedlikehold. Etter transformasjonen er driftstilstanden til båndtransportøren forbedret, og båndet er fortsatt i bruk i dag (mer enn tre og et halvt år), i god stand.
