For å bestemme den optimale høyden på dobbelt-lagbåndtransportørdekslerfor å forhindre støvlekkasje og forurensning i 17m/s sterkt sidevindmiljø, basert på teorien om gass-fast to-fasestrøm, ved bruk av henholdsvis lunt-programvare under forhold med sterk sidevind. Fordelingen av strømningsfelt og støvkonsentrasjonsfelt i regndekke til dobbeltbeltetransportør simuleres numerisk. Beregningsresultatene viser at sterk sidevind vil forsterke strømningsvirvelen som dannes mellom dobbeltbeltene, noe som kan føre til at flyveaske blåser. Når sidevindhastigheten er 17/s vil ikke virvelstyrken være for stor, og flyveaske blåses ikke ut av panseret. Når det er sidevind, vil det være svært høy vindhastighet (opptil 55/s) på toppen av regnhetten. Kraften forårsaket av sterk vindpåvirkning må vurderes i styrkeutformingen av vindhetten. Når det er sidevind, oppstår den maksimale støvkonsentrasjonen i den regntette panseret i krysset mellom kullbelte og kullhaug, etterfulgt av krysset mellom flyveaskebelte og flyveaskehaug. Når sidevindhastigheten er 17/s, er støvkonsentrasjonen i det ytre rommet av den regntette panseret mindre enn 4×10-kg/m, noe som oppfyller kravene i kullgruvesikkerhetsforskriften.
Beltetransportør er et vanlig materialtransportutstyr, mye brukt i sandtransport, materialtørking og kull- eller flyveasketransport. Beltetransportøren er for det meste et enkelt belte, som bare transporterer en type materiale, og transport av to typer materialer til dobbeltlagsbeltemaskinen, det vil si de øvre og nedre to lagene av reverserende transportbånd, er ikke vanlig. De dobbelte-lags båndtransportørdekslene som er studert i denne artikkelen er en ny type båndtransportør, dens indre har to lag med bånd, det øvre laget bærer kull, det nedre laget bærer flyveaske, de to omvendt transport, kan løse kull- og flyveasketransporten mellom kullverket og kullverket. Den dobbelte-lags båndtransportøren vil transportere kull til hangkou kraftverk, vil samtidig fly aske tilbake for å fylle kullgropen, utnytte båndtransportørens returrute fullt ut, ikke bare spare energi, men også spare plass, er et veldig ideelt transportutstyr. Imidlertid er utformingen av dobbelt-beltetransportør forskjellig fra enkelt-lags, spesielt utformingen av regntrekket må revurderes.
Fordi den vertikale høyden på dobbeltlagsbeltetransportøren er relativt høy, hvis referansen til designstørrelsen til enkeltlagsbeltetransportørens dekker, er regndekselet designet for å være relativt høyt, og størrelsen på den vertikale siden av regndekselet er større, vil forbruke mer stål. Derfor er det nødvendig å optimalisere utformingen av dobbelt-lags båndtransportørdeksler, spesielt for å øke høyden på siden fra bakken, redusere størrelsen på regntrekket, for å redusere forbruket av materialer ved fremstilling. Med fremme av miljøstyring er støvkonsentrasjonen i kullgruvedrift og andre felt nødvendig. I henhold til bestemmelsene i "Kullgruvesikkerhetsforskriften" kreves det at den gjennomsnittlige tillatte konsentrasjonen av det totale støvet på kullgruveanlegg skal være mindre enn 4×106 kg/m3. Hvis de to sidene av den regntette panseret til den dobbelte-lagsbeltetransportøren er forkortet i designet, når den sterke sidevinden oppstår, kan støvet i den regntette panseret blåses ut av vinden, noe som vil skade miljøet rundt. Derfor er det nødvendig å studere fordelingen, flyten og diffusjonen av støv i de doble -beltetransportørene under sidevindsforhold, for å gi referanse for optimal utforming av regndekke.
