Deforklemater til salgsble utviklet på 1950-tallet, som ble introdusert fra Sovjetunionen og tysk teknologi på slutten av 80-tallet, som ble mye brukt i byggematerialer, kull, gull, gruvedrift og kjemisk industri i vårt land, hovedsakelig brukt i hopper for å levere materiale til knuser og annet utstyr. Dens fordeler er: (1) stor fôring kapasitet, utenlandske har nådd 12000 stykker innenlands har nådd 5000 igjen (2) stor fôring størrelse, vanligvis brukt i råvarelageret, partikkelstørrelse opp til 2m; (3) tåler et stort trykklager og tåler virkningen av store materialer; ④ Kan transportere varme materialer, kan til og med transportere opptil 500 ~ 1000 grader bakt kakemalm; (5) kan være tilbøyelig layout, spesielt kan være tilbøyelig opp 25 transport, for å tilpasse seg en rekke komplekse teknologi; ⑥ Lite støy. Ulemper er: (1) klumpete, høye kostnader ved innledende investering; ② Noen ganger er det lekkasjeproblem. 1. Formen på den tidlige platematerens kjedeplate er enkel, det er ingen komplisert formoverlapping, så det er et vanlig lekkasjefenomen ved skjøten til kjedeplaten. Av denne grunn er den tidlige tunge platen eliminert eller er i ferd med å elimineres, noe som ikke vil bli analysert her. Den nye kjedeplatestrukturen har hovedsakelig to typer, lekkasjeproblemet har blitt kraftig forbedret. Men sammenlignet med andre modeller eksisterer problemet med sprinkling fortsatt, hovedårsaken er at detaljene i kjedeplatestrukturen ikke håndteres riktig og at kjedeplatens klebrig materiale, som hovedsakelig er relatert til kjedeplatestrukturen. 1.1 Dobbeltbueplateoverlappingsstruktur Den doble bueplateoverlappingsstrukturen er vist i figur 1, og fordelene er som følger. På grunn av egenskapene til materialet Hvilevinkel, slik at kjedeplaten i rett retning av lengden av lappingen ikke kan lekke materiale. 0 På grunn av den doble bueplaten overlapper mer, og i driv- eller returkjedehjulsbøyningen er det fortsatt en del av runden, så det er ingen lekkasje ved svingen.) Fordi hver kjedeplate blir presset inn i en mengde av stålformen i to farger, så er det ikke to farger på stålformen. plateeffekt, det vil si at modulen til bøyedelen er sterkt forbedret. ④ Fordi formen på forseglingseffekten er over bunnplaten, kan kjedet installeres i hvilken som helst posisjon av lengden på kjedeplaten. I samme traubredde kan avstanden mellom aktive og passive tannhjul og kjedestøtter reduseres kraftig, den totale utstyrsbredden kan reduseres, redusere massen, vanskeligheter med transportinstallasjon.
Ulempene med denne strukturen er som følger. (1) Den pressede buen skal oppta det meste av dimensjonen til kjedeplatens bredderetning, og den flate delen av installasjonen er liten. Tidlig platemater, spesielt plate) bruker for det meste platekjede, som er preget av en veldig lang stigning, men avstanden til kjedeplateinstallasjon er veldig kort, enkel å installere. For tiden er det meste av belastningen på medium platematerplate relativt lav, kjedeplaten bruker 10~16 mm tykk bearbeidingsstålplate, for tung plate, ofte kjent som tankkjede), på grunn av fordelene med høy stigningspresisjon, høy overflatehardhet, dypt herdingslag og høye materialstandarder, er det mye brukt. Under konstruksjonen og produksjonen bør forholdet mellom smikjedestigningen og monteringsstørrelsen til kjedeplaten kontrolleres for å sikre fleksibel rotasjon av kjedeplaten. Belastningen av 0 tung plate er stor, og bunnplaten på kjedeplaten er generelt nødvendig å være 1625 mm tykk, for å øke slitestyrken og knusemotstanden og forbedre levetiden. Fordi strukturen til kjedeplaten krever at den sirkulære radiusen til de to seksjonene er R60R100mm, er det nødvendig å ta i bruk investeringsstøpeprosessen for å sikre størrelsesfeilen til kjedeplaten og rasjonaliteten til koblingen, noe som øker produksjonskostnadene. 1.2 Enkelbueplateoverlappingsstrukturen er vist i figur 2 som flytter kjedestrukturen under bunnplaten til denne flyttstrukturen til bunnplaten. kjedeplate, som gjør to buer til en bue. Dens fordeler er som følger. Produksjonen er relativt enkel, fordi bueplaten er under bunnplaten, kravene til lysbueplatens styrke er lave, velg vanligvis 10 mm tykk stålplate og bunnplaten sveising, produksjonskostnadene er lave. ② Forseglingseffekten er også god, mellom bunnplaten og bunnplaten er generelt 0 ~ 4 mm gap, bueplate og bunnplate er 5 mm gap i teorien, men etter en kort periode med prøvekjøring er de to hullene nesten alle forseglet av viskøse materialer, og danner en sømløs tilstand, noe som reduserer lekkasje av materiale. Ulempene med denne strukturen er som følger. Dens innvirkning på systemet er allerede flere ganger mindre enn den gamle tunge platen. Som vist i figur 3, kjørehastigheten v=Rwc0p, siden den doble kjededriftsvinkelen p endres til antall tannhjultenner innenfor området ±1802), akselerasjonen a=dvd1 RwC0, dvs. I tillegg, når kjedestiftakselen går inn i kjedehjulet, er det ikke noe støt mellom kjedetannspalten og nedfallet. kjedeplaten, danner et søl; O Ved transport av ekstremt tørre fine pulvermaterialer vil materialer spores ned fra lysbueplatespalten. Denne situasjonen er mer åpenbar når den tunge platen transporteres opp vinkelen, fordi vinkelen på gapet er nærmere vertikalen.
1.3 Urimelig utforming av endestrukturen til kjedeplaten I enkeltbueplatestrukturen, hvis endekonstruksjonens utforming er vist i figur 4, vil materialet lekke ut på begge sider av kjedeplatens vingeplate, når det strømmer litt materiale fra den beskyttende dekselplaten, og materialet vil falle på returkjedeplaten. Når det løper til returhjulet, vil det føre til søl.
Som vist i FIG . 5, hvis posisjonen til skjoldet er over kjedeplateforsterkningen, er bunnflaten av sideplaten til skjoldet for høyt fra bunnplaten på kjedeplaten, og materialet vil flyte inn i kjernelaget til kjedeplatens vingeplate i retning av hvilevinkelen, noe som resulterer i vin.
1.5 Det er ikke innstilt noen lagringsanordning for materialer som normalt flyter over sideplaten til beskyttelsesdekselet, som vist i figur 6. På grunn av materialflyten vil en liten del av materialene flyte over mellom sideplaten til beskyttelsesdekselet og bunnplaten til kjedeplaten. Når materialet løper til det høyeste punktet på hodedrevet tannhjul, vil det bli kastet ut av beskyttelsesdekselet sammen med kjørehastigheten til kjedeplaten og forårsake søl. 1.6 I tillegg til strukturelle årsaker, på grunn av for høy materialviskositet, vil materialet som sitter fast på kjedeplaten falle av på grunn av sin egen vekt i returreisen.
2. Løsningen av platemating maskin sprinkling
2.1 Optimalisering av enkelt sirkelbueplateoverlappingsstruktur I enkeltsirkulærbueplateoverlappingsstrukturen er avfasingen utformet som 3mm× 25mm, den effektive rundestørrelsen på den rette delen av bueplaten og bunnplaten er 10mm, og den indre sirkelradiusen til bueplaten er 4mm mindre enn kjettingspunktet. For å oppfylle designkravene brukes spesialfeste for å fikse sveisingen, og deretter brukes 200 press for å justere formen.
2.2 Behandling av endestrukturen til kjedeplaten Figur 7® er optimaliseringen av endestrukturen til den doble-sirkulære platekjedeplaten for å sikre at den overlappende delen av enden av materialet ikke søles. Figur 76 viser strukturen til enden av kjedeplaten til den enkle sirkulære platen. Gjennom den spesielle formbehandlingen av kjedeplaten og koblingsdelene til kjedeplaten, strekker forklemateren til salgs bunnen av flankeplaten til kjedeplaten seg nedover og er direkte sveiset til det laveste punktet på den sirkulære platen, slik at en liten mengde materialer sølt av beskyttelsesdekselet ikke er lett å søle.
2.3 Behandlingen av koblingsstrukturen til beskyttelsesdekselplaten og kjedeplaten er vist i figur 8. Koble fra den forsterkende ribben til kjedeplaten nær vingeplaten, reduser beskyttelsesdekselplaten til posisjonen 10 mm av bunnplaten, og forleng deretter beskyttelsesdekselplaten innover for en liten horisontal seksjon. Hensikten er å kontrollere materialet på innsiden av beskyttelsesdekselplaten langs den horisontale overløpslinjen til rommet i en høyde på 10 mm. Når materialet roterer til hodeposisjon, kan det falle ned i beholderen så langt som mulig.
2.4 Strukturbehandling av beskyttelsesdekselhode nær senterlinjen på tannhjul For å unngå søl og lekkasje av materialer mellom beskyttelsesdekselet og kjedeplatens vingeplate ved hodet, bør sprinklingslagringsenhet settes opp på hodet av beskyttelsesdekselet for å få det tilbake til hovedbeholderen.
2.5 For å håndtere strukturen av materialer med for høy viskositet for mye materiale feste seg til returkjedeplaten på grunn av behandlingsprinsippet er som følger:) For transport Vinkelnivå eller Vinkel mindre enn 10 tung plate, på bæreflaten til kjedeplaten for å fjerne en rekke ribbeplate, spor, bolt anti-slitasjebeskyttelsesplate, slik at den glatte som mulig slitasjebeskyttelsesplate; Et elastisk rengjøringsmiddel settes i riktig posisjon nær toppen av kjedeplaten til returreisen. Installasjonsposisjonen skal flyttes tilbake så langt som mulig slik at materialene som er feid bort av støvsugeren kan returneres til hovedbeholderen.
3. Vi studerer og analyserer strukturdesignet til tung platekropp for å unngå materialsøl og lekkasje så langt som mulig, for å forbedre driftssikkerheten. Kan endre strukturen til kjedeplatens form, størrelse, etc., forbedre koordineringen mellom hver del, designe rengjøringsanordning, etc., for å redusere utslippslekkasjen. Metoden ovenfor har oppnådd god effekt i praksis og har referanse til lignende problemer med forklemater for salg. munn
