Desidevegg båndtransportører for tiden en relativt moden modell (vær oppmerksom på den relative modenheten). Denne modellen ble introdusert i Kina på 1980-tallet, den ble først oppfunnet av tyskerne, på innenriks-90-tallet har innenlands flystandarden, henholdsvis JT/T323-1997 og JB/T 8908-1 999. Disse to kriteriene gir imidlertid ikke mye mening for design.
La oss først se på den generelle båndtransportøren. Den har to typer parallelle, trau, parallelle transporterende stykker materiale; Sporlinje i henhold til sporvinkel: 1, vanlig type (sporvinkel 30, 35, 45 grader), transportvinkel 0-18 grader; 2, dyp sportype, med 5 ruller, 6 rullestruktur, transportvinkel 1 8-25 grader. På denne måten fant vi en slik funksjon, den generelle båndtransportøren er et trau. Den typiske formen for sideveggbeltetransportør er tom side, pluss vaktside, skilleplate. På snuplassen og nedre støtte, beskyttelse og tom sidestøtte, deler vekten av beltet. Det vil si at sideveggbeltetransportøren må ha nok stivhet, den tar hensyn til den tverrgående stivheten. Kontakt med sidevegg transportbånd venner kan ha litt forståelse, og lese noen eksempler, hvor mange har noen av sine egne ideer. Husk imidlertid å ikke kopiere. Sidestivhet for utenlandsk tape er veldig god, den nedre støtten er enkel å designe. Og kvaliteten på hjemmebåndet er ikke det samme, noe av samme design, du må ha en god forståelse av båndet du vil bruke.
Først, valget av drivtrommeldiameter: diameteren på den universelle båndtransportørens drivtrommel kan velges i henhold til kjernelaget til beltet, materialet som brukes, etc. Disse er forklart i DTII-designmanualen, du kan gå for å sjekke. I tillegg til å vurdere situasjonen ovenfor, bør diameteren på drivtrommelen til sideveggbeltetransportøren også vurdere situasjonen til vernet og skilleplaten, det vil si: I drivtrommelen (i likhet med skiftetrommelen) åpner vernet seg som en vifte, også er det mulighet for sprekkdannelse vi kan beregne i den valgte diameteren, lengden på den ytre diameteren på vernet, den tillatte lengden på vernet, mindre enn den tillatte lengden på vernet, til høyre på vernet. er, kan diameteren på drivtrommelen velge større bedre. Og vi må tenke på om bunnplaten til membranen kan bøye seg i denne grad i denne situasjonen. Ovennevnte punkter for å møte, så gratulerer, diameteren på drivtrommelen valgt. Dette må forklare et poeng, diameteren på overføringstrommelen bør velge en optimal verdi, ellers vil et urimelig valg øke kostnadene til reduksjonen. Merk: På grunn av bruken av transport med stor vinkel, virker en stor del av kraften til tape og materialer på drivtrommelen, du bør også beregne om den resulterende kraften til drivtrommelen er tilstrekkelig. Kan ikke velge den elektriske trommelen er den beste (noen elektrisk trommelproduksjonsvalg, med dreiemomentet som det beste valget, og den resulterende kraften er mindre, liten maskin, elektrisk trommel kan velge.
2. Valg av støtterull:
Valget av universalbåndtransportør er veldig tydelig. Avstanden til øvre valser er 1 M-1,2M, og avstanden til nedre valser er 3M. For lang avstand er avstanden mellom øvre valser 2,5M-5M, og avstanden til nedre valser er 5M-10M (hovedsakelig for å redusere motstanden til valser).
Og sideveggbeltetransportøren på grunn av den økte vekten av beltet, er avstanden mellom de øvre rullene mindre, vanligvis 1 meter. Støtten til den nedre rullen er et vanskelig problem, 1, beltevekten er veldig stor, 2, støtteoverflaten er liten. Derfor kan vi velge mellom følgende aspekter: 1. Øk antall lavere tomganger (lang tomgangstype), det vil si at avstanden blir tettere;
2, bare to ledige i en gruppe, øker kontaktområdet. Dette er valgfritt i tilfelle av liten båndbredde, nå støtter vi vakt, styrken på vakt, riveforebygging har blitt kraftig forbedret.
3. Bruk av korte løpehjul for å støtte den tomme siden, som også er en god måte å beregne rimelig avstand, diameter og lengde på den tomme siden.
Tre, valget av konveks buestøtte:
Forholdsregler er som følger:
1, det rimelige valget av konveks bueradius, (kan være større)
2, tettheten til den konvekse buevalsen (mer kan være mer), ikke mer enn 10 grader hver.
3. Når du velger en vals, må du vurdere kraften den bærer. (Større lagre.) Hvis det er mulig (mye kraft), vil du bruke flere små ruller i stedet. Hvorfor ikke bruke en trommel i stedet for ----, årsakene i de ovennevnte flere, og valget av drivtrommeldiameter, kan du analysere.
Fire, valg av trykkhjul:
1, valg av sidevegg belte transportør diameter: for å møte kravene til base band diameter, men må også være full av kravene til siden, det vil si at siden er klemt sammen, den lille trykk hjulet valg, den alvorlige deformasjonen av siden.
2. Type presshjul kan velges i form av kun å trykke på den tomme siden (tapestivhet er nok). Hvis ikke, bør den indre ringen trykkes inn
Beskytter, kan dele, tunge og redusere kravene til stivhet.
Hvis flensen og basebåndet trykkes samtidig, er det to argumenter. A, den lineære hastigheten ved presshjulet er den samme, og de indre og ytre ringene kan rotere uavhengig. B, hastigheten er ikke forskjellig, roter samtidig. Jeg foretrekker skjema B. Når skjema A er vedtatt, er lager installert i den indre ringen, noe som har fordeler og ulemper. Hvis vedlikeholdet er ugunstig, er det lett å sette seg fast, og hastigheten er ikke annerledes, ordning A er helt unødvendig.
Fem, noen andre deler å velge
1. Den konkave buen til sideveggbeltetransportøren er laget av reverseringsrulle, og det er fortsatt mange tomganger (med konveks bue). Hvis du kan unngå at materialet faller inn i løpehjulet, er det bedre å velge løpehjulsformen, ellers er det bedre å bytte til rullen. Jeg viser til noe utenlandsk informasjon, den grunnleggende bruken av rulle.
2, valg av spenning, må du vurdere mer enn en fender, derfor er spenningen slag større, (vertikal vekt kan ikke) hale bil type gjennomførbart.
3. Utvalget av renere, tom seksjonsrenser er i utgangspunktet det samme, og den universelle modellen av hoderenser kan ikke brukes, som kan være klapp eller pulserende luftstrøm.
4, valget av stativet, må du vurdere installasjonsytelsen til båndet.
5. Valg av trakt, på grunn av egenskapene til hoderenseren, må du vurdere innsamlingen av materialet som slår ned.
Seks, sidevegg beltetransportør noen av hovedparametrene for valget
Bestemt transportbåndkapasitet, sidevegg båndtransportør båndbredde, båndhastighet, beskyttelseshøyde, membranform, avstand, er resultatet av omfattende vurdering. Følgende punkter må bemerkes:
1, med rask, lett å strø, 90 grader er vanligvis ikke mer enn 1,25m /s.
2, kan membranen samarbeide med bølgeformavstanden til siden, det er det beste.
3. Det viktigste er bredden på sideveggbeltetransportøren du velger, som må vurdere løftehøyden, vekten av beltet, og i det valgte tilfellet kan presshjulet støtte, på dette tidspunktet, hvor mye beltet bøyes, om det påvirker bruken.
Velg punktene ovenfor, vi kan beregne kraften: du kan nå velge relevant informasjon om formelberegningen, men ofte ikke tillatt. Min forståelse er at siden båndet er selv-tungt, vil løftemotstanden som kreves være tilsvarende større. Du kan vurdere å kombinere vekten (delen) av båndet per meter med vekten av materialet per meter i beregningsprosessen.
Når det gjelder kjøreform, se andre generelle transportører. Men sørg for å installere en tilbakesjekk.
