I ingeniørdesign, utvalget avgruveforklematermå først beregne drivkraften, bestemme overføringsenheten til et enkelt utstyr, og med endringen av arbeidstilstanden for å beregne igjen og igjen, er arbeidsbelastningen tung. Derfor er det nødvendig å utforske en rask og nøyaktig metode for å beregne drivkraften til gruveforklemateren. Denne artikkelen introduserer en grafalgoritme for å bestemme kraften til mater for gruvedrift for varmt materiale.
I kjedeoverføringsprosessen til gruveforklemateren vil det være periodisk pulsering i driftshastigheten, det vil si når kjedeleddet kommer inn i gruppens inngrep i tannhjultennene, vil det være en større slagkraft, og slagakselerasjonen er proporsjonal med kvadratet på driftshastigheten. Derfor er det veldig viktig å velge kjørehastigheten til denne materen rimelig. Hvis utvalget er for stort, vil den dynamiske spenningen til girsystemet øke tilsvarende, det samme vil slitasje og støy. Hvis kjørehastigheten er for liten, vil produktiviteten til utstyret bli påvirket. v=0.20~0,50m/s tas vanligvis, så u=0.3m/s brukes i denne beregningen. (2) Tverrsnittsareal- av ladematerialet Tverrsnittsarealet til ladematerialet avhenger av den geometriske størrelsen på mateplaten og materialets stablingsvinkel. Når den oppadgående helningsvinkelen er mindre enn materialstablingsvinkelen, vises-tverrsnittsformen til ladematerialet i figur 1, og beregningsformelen for området er:
2. Drivkraften til varmt materiale gruveforklematerbasert på kraftgrafalgoritmen er: P=Fu/1000 type P materdriftseffekt, kW F en omkretskraft for drivhjul, stabil drift av N mater, omkretskraft for drivhjul og kjøremotstandsbalanse, kjøremotstandsstørrelse og matertransportlengde, transportvinkel og påkrevde produktivitetsparametere endres i henhold til de relaterte, mekaniske parametrene, i henhold til arbeidsforholdene, motstand generert av mange faktorer, kan den totale kjøremotstanden dekomponeres i summen av den ubelastede kjøremotstanden til materen, motstanden til transportmaterialer og motstanden til løftematerialer. De tre motstandene henholdsvis tegne suksessrate diagrammet, i henhold til de gitte arbeidsforholdene kan være direkte fra figuren for å finne de relevante kraftdataene, tre summert for å få den totale kraften til materen, dette er en enkel metode for å bestemme kraften. Når en mateplatebredde er bestemt, er verdien på 9 en viss verdi, så er ligning (6) en lineær ligning kun med matelengde L som variabel, i henhold til hver verdi og forskjellig transportlengde L kan lages P, kraftledning (se figur 2). Vi laget bare fem kraftledninger med platebredde på 400~1200mm. Siden den faktiske kjørehastigheten til materen er forskjellig, bør resultatet fra figur 2 multipliseres med (faktisk kjørehastighet /0,3) for å få den faktiske tomgangseffekten. (2) kraften P som kreves for å transportere materialer, (kW) angi først arbeidsforholdene for transport av 100t materialer per time, finn ut den nødvendige effekten P, beregningsformelen er:
Motorkraften oppnådd ved grafalgoritme kan oppfylle de faktiske kravene til produksjon. Imidlertid er denne grafalgoritmen bare aktuelt for den horisontale, skråstilte eller horisontale pluss skrånende nye, varme gruveforklemateren. For andre vanlige gruveforklemater, på grunn av den forskjellige lineære tettheten til dens kjørelast, Hvis grafalgoritmen er tatt i bruk, bør effektkurven for felles gruveforklemater tegnes i henhold til den lineære tettheten til driftsenheten til felles gruveforklemater i kraftdiagrammet for kjøring uten-lastmater som er vist i FIG. Samtidig bør det også forklares at bruken av denne enkle grafalgoritmen ikke kan utformes til alle faktorene i testens lojalitet, så det foreslås at for den spesielle layoutformen eller for å nøyaktig beregne materen fortsatt bør bruke analytisk beregning.
