Under påvirkning av malm innvirkning, kjeden pan avforklemater i kullhåndteringsanlegg
og lagrene i dets støtterullesystem blir ofte skadet, noe som fører til hyppige feil. Denne artikkelen bruker finite element-analyseprogramvare for å simulere og analysere malmstøtkjedepannen så vel som støttemekanismen (kraftstrukturen som består av kanalstål og I-bjelke), og lærer at under slagprosessen er spenningen ved den stive støtten til kjedeplaten stor; deformasjonen av kjettingpannen samt støttemekanismen gjør at den originale 5-punktsstøtten blir 2-punktsstøtte i begge ender, noe som forverrer skaden på kjedeplaten og lagrene i rullesystemet. Ved å analysere slagegenskapene til kjedepannestøttemekanismen til tungpannemateren, har den en viss veiledende effekt på å forbedre forklemateren i kullhåndteringsanlegg.
forklemater i kullhåndteringsanlegg er en slags tungt utstyr som er mye brukt i gruvedrift, dens hovedrolle er å mate malmen som faller fra malmbeholderen til den øvre munningen av båndtransportøren mer jevnt. I det faktiske produksjonsarbeidet blir lagrene i kjedekaret og dets støtterullesystem ofte skadet, noe som gjør at forklemateren i kullhåndteringsanlegget svikter ofte. Gjennom en lang periode med observasjon og analyse fant at de direkte faktorene som påvirker utstyrets feil er hovedsakelig 2: For det første, hvis kjedepannet trekkes tom, vil malmen direkte påvirke kjedepanne fra en høyde på 10m, innvirkningen er nok til å gjøre kjedeplaten og støtterullen deformasjon eller til og med brudd; For det andre, under normale arbeidsforhold, vil kjedepanneforingen og den midtre delen av støttebasen til rullene etter en periode med arbeid (støt) produsere deformasjon Senking, noe som resulterer i teoretisk 5 støttende kjedepanner per rad, men faktisk hovedsakelig de ytre 2 fungerer, noe som forkorter levetiden til valsene. Den indirekte faktoren er hovedsakelig ansvaret til driftspostpersonellet, den erfarne og ansvarlige posten vil alltid etterlate en viss malmtykkelse på overflaten av kjedeplaten i påvente av neste brudd, noe som i stor grad kan spille en bufferrolle, og dermed beskytte kjedepannen. Denne artikkelen analyserer og studerer virkningen av malm på kjettingpanne samt støttemekanismen (I-bjelke- og kanalstål), som har en viss veiledende effekt på å forbedre forklemateren i kullhåndteringsanlegg.
1. Konsekvensanalyse av kjedepanne
1.1 Forenklet støtmodell malm fra M høyt fritt fall (enhet: mm) ned, støtet på kjettingpannen og kjedeplaten støttes av 5 støtteruller, 1003265327333 stiv støtte 8 kjettingpanne ved støtet på 3100 treff dersom Figur 1 støtmodellens kraftfordeling vil påvirke spenningsfordelingen til hver støtterulle eller kjedepanne, derfor analysere spenningsfordelingen til hver støtterull eller støtrulle. kjedepannen. Malmen gjør en fritt fallbevegelse med en høyde på 10m under hele transportprosessen, og faller til slutt på kjettingpannen. Fordi formålet med analysen hovedsakelig er å observere spenningsfordelingen til kjedepannet under støtet, kan derfor malmen betraktes som et stivt legeme og den stive støtterullen som en stiv støtte. I tillegg tilsvarer den fritt fallbevegelsen i en høyde på 10m den vertikale fallbevegelsen med starthastigheten u. Hele nedslagsmodellen er forenklet der M er malmen, og for å gjøre analysen mer representativ, er formen på malmen satt som en kule med en diameter på d=350mm, hvis størrelse og vekt er lik størrelsen og vekten til den faktiske malmen, slik at påkjenningen av nedslaget blir mer konsentrert. I tillegg er den stive støtten støtterullen, og det er en linjekontakt mellom støtterullen og kjettingpannen.
(1) Under påvirkningen av malmen på kjedepannen er belastningen ved den stive støtten til kjedepannen stor, noe som vil føre til ødeleggelse av lageret til støtterullen.
Og den maksimale spenningen oppstår i midten av kjedepanne (slagpunkt) nær området, spenningsverdien overstiger strekkstyrken til høyt manganstål, noe som vil føre til deformasjon og ødeleggelse av kjedepanne.
(2) Deformasjonen av kjedeskålen og støttemekanismen vil gjøre at støtterullene ikke er på samme nivå, og de 3 støtterullene i midten vil synke og kan ikke støttes normalt. Det fører til at akselen på begge sider bærer for mye kraft ofte til å svikte.
(3) For støttemekanismen oppstår den maksimale spenningen i begge ender av støtten, og den maksimale spenningsverdien overstiger strekkstyrken til 45 stål, noe som ytterligere beviser det faktum at de faktiske arbeidsstøtterullene er mindre enn 5, noe som vil forverre skaden på hjulsystemets lagre.
Siden ovenstående er en forenklet modell, blir spenningsfordelingsegenskapene til kjedeplatestøttemekanismen først analysert, mens kjedeplatestøttemekanismen også begrenses av andre aspekter i selve arbeidsprosessen, og disse begrensningene vil ha innvirkning på spenningsfordelingen, som også er grunnen til at spenningen generert i simuleringsanalysen er mange ganger større enn den tillatte spenningen.
I praksis kan bufring realiseres ved å designe mellomliggende bufferanordning og passende øke materialtykkelsen, samt endre arbeidsplanleggingen for å unngå støtskader på kjedeplatens støttemekanisme når kjedeplaten er trukket tom og materialet faller direkte fra 10 m høy. I tillegg kan det legges til ribber på begge sider av I-bjelken for å øke styrken til I-bjelken og dermed forbedre bøyemotstanden. Dette vil forlenge levetiden til I-bjelken i arbeidsprosessen til materen, forbedre forklemateren i kullhåndteringsanleggets arbeidseffektivitet og redusere det økonomiske tapet.
